從1.0到3.0,寧德時代的CTP進(jìn)化史
傳統(tǒng)電池包結(jié)構(gòu)“偷”走了寶貴的空間。一般情況下,電池包內(nèi)有電池模組、固定梁等這些結(jié)構(gòu),因為這些公攤面積,最終單體電池的實際得房率只有40%至50%。
拿了我的空間,給我還回來。CTP(Cell To Pack)即無模組動力電池包,直接將電芯集成為電池包。撕掉了一層內(nèi)部包裝,同體積電池包就能裝下更多電芯,汽車跑得也更遠(yuǎn)。同時,這還減少了零部件,省了錢還減了重。
麒麟電池取消了固定梁中的橫縱梁、水冷板與隔熱墊原本各自獨立的設(shè)計,集成為多功能彈性夾層,提高了系統(tǒng)集成效率。電池包體積利用率也從一代的55%提升至72%。
這一結(jié)構(gòu)改變了水冷板的放置位置,更有利于實現(xiàn)快充、延長電池壽命。通常情況下,水冷板會放在電池的底部,但在麒麟電池中,水冷板插入了電芯中間。
水冷板插入電芯間的好處有很多。寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示,一是能大幅提高安全性,水冷板附加隔熱作用,可實現(xiàn)無熱擴(kuò)散;二是能提升快充性能,電芯雙面水冷;三是提升循環(huán)壽命,電芯加緊后壽命會短一半,加入的水冷板附加緩沖作用,能讓電池循環(huán)壽命能長一倍。
此外,寧德時代獨創(chuàng)底部空間共享方案,將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能分布,釋放了6%的能量空間。中金公司認(rèn)為,電池結(jié)構(gòu)技術(shù)革新將進(jìn)一步穩(wěn)固頭部電池廠商的龍頭地位。
新能源動力電池軟連接同樣作為新能源汽車動力電池中重要的組成部分,因此新能源車企想要穩(wěn)住市場,選擇一家靠譜的新能源動力電池軟連接生產(chǎn)制造企業(yè)非常重要。浙江金橋銅業(yè)有限公司作為一家擁有40發(fā)展歷史的專業(yè)新能源動力電池軟連接生產(chǎn)企業(yè),不僅有著先進(jìn)的技術(shù),還有著高精度的設(shè)備,專業(yè)的人才等,客服熱線400-001-7700期待您的聯(lián)系。
最新產(chǎn)品
同類文章排行
- 巴塞羅那充電站的獨特之處是什么?
- 極氪009電動車,極充樁助力充電神速!
- 特斯拉4680電池生產(chǎn)陷困境,LG新能源能否勝任?
- 新能源硬銅排的應(yīng)用場景——充電樁?
- 小米SU7汽車線束為什么不使用銅線?
- 新能源電池即將“退休”?
- 車燈散熱離不開的產(chǎn)品是?
- 新能源車能否取代傳統(tǒng)動力?
- 扁線電機(jī)的用武之地
- 11月國內(nèi)動力電池裝車量TOP15出爐!