國內首款“氫能車”來了!加氫3分鐘,續(xù)航+700KM,靠譜嗎?(2)
這里的“混”,當然不是指混日子的混,而是指的動力混用平臺。比如,造奔馳EQC的MEA平臺,造寶馬iX3的SVA平臺,都屬于油電共用平臺,用這個“模子”既能造電車也能造油車,美其名曰“油改電”。當然,社長這里絲毫沒有貶低“油改電”的意思。
在4月份奪得銷冠的比亞迪,王朝系列2.0平臺和最新的海洋系列3.0平臺,也都是插混純電都能做的混用平臺。車質量好壞,跟是不是“純種”平臺打造,聯(lián)系并沒有很多人想象中那么緊密。
別人頂多是“油+純電”或“純電+插混”或“純電+增程”,而長安深藍SL03就比較狠了,是首個純電、增程、氫電三種動力模式均可支持的車型。記得去年8月份,我身邊兩位小伙伴買了長安汽車的股票,誰知,這波著實是“跳”火坑里了,長安股票半年來“跌跌不休”,跌到后來他倆連看都不敢看了。而推薦他們買長安股票的朋友,理由竟然是——他預測長安的油車會大賣。
沒錯,長安的油車確實大賣了,但銷量是一回事,股價又是另外一回事,資本往往更看重的是“夢想”。這就是為什么特斯拉的市值能碾壓眾生,一輛車都沒賣的Rivian市值也能一度超越大眾、奔馳。前段時間,長安終于對新能源市場露出了“獠牙”,先是聯(lián)合寧德時代、華為弄了個阿維塔,后是發(fā)布了全新純電動品牌“長安深藍”,以及被不少媒體朋友戲稱新能源市場中最“混”的車型:C385。(上市后改名為SL03)
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