提高安裝的可靠性和安全性；絕緣整體性強(qiáng)、主材利用率高、外表美觀、耐磨性高、占用安裝空間少[查看]

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新能源擠塑銅排 擠塑母排具有高導(dǎo)電性能，易折彎，抗震強(qiáng)度高；制造簡(jiǎn)單，裝配靈活方便，讓設(shè)備連接更加美觀。[查看]

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接觸面焊鎳片、焊銀片性能同鍍鎳、鍍銀，該工藝適用于復(fù)雜件或長(zhǎng)度偏長(zhǎng)只要求接觸面鍍鎳、鍍銀的銅箔軟連接產(chǎn)品，降低表面處理成本，同時(shí)避免了因電鍍液滲入銅箔縫隙清洗不徹底造成后期對(duì)銅箔的腐蝕氧化。[查看]

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提高安裝的可靠性和安全性；絕緣整體性強(qiáng)、主材利用率高、外表美觀、耐磨性高、占用安裝空間少[查看]

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方便快捷：經(jīng)特殊熱處理，可制成柔軟狀態(tài)，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，線狀連接點(diǎn)較多。[查看]

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提高安裝的可靠性和安全性；絕緣整體性強(qiáng)、主材利用率高、外表美觀、耐磨性高、占用安裝空間少[查看]

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銅排套熱縮管的主要作用是絕緣，銅排如果長(zhǎng)期暴露在室外，容易因?yàn)檠趸g而影響銅排的輸電能力，銅排套上熱縮管起到良好的絕緣保護(hù)作用，確保安全可靠運(yùn)行。[查看]

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包裹熱縮套管的銅排可以避免空氣、雨水的直接接觸，熱縮套管具有一定的厚度，即使銅排因?yàn)榱魍ǖ碾娏鞔蠖l(fā)熱也不需要擔(dān)心，因?yàn)闊峥s套管具有良好的耐溫性。[查看]

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BVR多芯銅線一般用于有輕微移動(dòng)的場(chǎng)合，通常柜內(nèi)線可以用BVR，不用這么大的強(qiáng)度，方便接線。[查看]

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電機(jī)引出線編織結(jié)構(gòu)合理緊湊、工藝操作性好、可靠性高、導(dǎo)電率高、柔韌性強(qiáng)[查看]

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BVR多芯銅線一般用于有輕微移動(dòng)的場(chǎng)合，通常柜內(nèi)線可以用BVR，不用這么大的強(qiáng)度，方便接線。[查看]

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主要應(yīng)用于碳刷、電容，電機(jī)，儀表等電氣設(shè)備制造中也用于電機(jī)，電器及儀表線路上做等電位連接。[查看]

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在醫(yī)療超導(dǎo)、航天航空等領(lǐng)域，經(jīng)常需要將高溫區(qū)域的熱量傳遞到低溫區(qū)域，大部分情況下，高溫區(qū)域和低溫區(qū)域不能采用硬連接，需求一種柔性的高導(dǎo)熱帶，采用柔性高導(dǎo)熱帶連接高溫區(qū)域和低溫區(qū)域，不影響兩個(gè)區(qū)域的運(yùn)動(dòng)。柔性高導(dǎo)熱帶，傳熱沒有液體流動(dòng)，穩(wěn)定性高。[查看]

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吸收設(shè)備震動(dòng)，減少設(shè)備振動(dòng)對(duì)管道的影響 3.吸收地震地陷對(duì)管道的變形量[查看]

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由于汽車內(nèi)部各條供電線路均由各母排上引下，因此母排本身承受負(fù)載的能力要足夠高，特別是車主們還會(huì)從點(diǎn)煙口、汽車電池等位置家裝各種用電設(shè)備，如果無法承受高負(fù)載就必然會(huì)損毀電路。因此比較好的汽車母排往往都擁有著較高的負(fù)載承受能力。[查看]

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提高安裝的可靠性和安全性；絕緣整體性強(qiáng)、主材利用率高、外表美觀、耐磨性高、占用安裝空間少[查看]

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但是這種晶體管在正常使用的時(shí)候如果沒有良好的母排的保護(hù)，有概率會(huì)出現(xiàn)高壓的情況，因此為了使用這種汽車類母排是保護(hù)了晶體管的使用安全和壽命，進(jìn)一步講就是保證了汽車使用者人身和財(cái)產(chǎn)的安全性。[查看]

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可以實(shí)現(xiàn)更小的封裝空間，可提高汽車動(dòng)力電池包的空間利用率；2.可實(shí)現(xiàn)批量化作業(yè)，提升生產(chǎn)效率；[查看]

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銅排在使用過程中，起到一個(gè)耐高溫的效果，如果在發(fā)生火災(zāi)的情況下，可以為銅排整體提供足夠的緩沖時(shí)長(zhǎng)，從而在這個(gè)緩沖時(shí)長(zhǎng)內(nèi)可以減少整體的損失。而且此結(jié)構(gòu)還加強(qiáng)了整體的強(qiáng)度，保證銅排整體的穩(wěn)定性，此處耐高溫層還形成了一定的絕緣防護(hù)效果[查看]

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