8月17日消息，36氪報(bào)道稱，小米汽車已確定將采用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片電池方案。

知情人士處透露，小米汽車已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部電池大廠。

雷軍此前表示，小米汽車首款車將在2024年上半年交付。

據(jù)爆料，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺，高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺，其中低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時(shí)代麒麟電池。

刀片電池是比亞迪的主打產(chǎn)品，也正是憑借這款產(chǎn)品，比亞迪打入了特斯拉的電池供應(yīng)鏈。麒麟電池也是今年6月，寧德時(shí)代推出的第三代CTP（Cell To Pack）無模組電池包技術(shù)，據(jù)官方信息，麒麟電池的體積利用率突破72%，可將三元電池包的能量密度提升至255Wh/kg，兼顧4C充電倍率，支撐1000公里續(xù)航。

麒麟電池一經(jīng)發(fā)布，即引發(fā)行業(yè)熱議，理想汽車CEO李想率先在微博宣布，該公司明年的純電動車型將采用麒麟電池方案。此后，長安和寧德時(shí)代等合資的汽車品牌阿維塔、合眾汽車等也都宣布成為麒麟電池的首批客戶。

不過，據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，小米汽車采用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。

據(jù)悉，小米汽車將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期。根據(jù)此前消息來看，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。

自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。

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