目前，環(huán)境污染問(wèn)題一直是全球性問(wèn)題，在我國(guó)也不例外，2060年實(shí)現(xiàn)碳頂峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)。如果實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，重要的是減少二氧化碳的排放，增加氧氣量。其中汽車(chē)是二氧化碳排放的大戶(hù)，在此背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

   新能源汽車(chē)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，燃油汽車(chē)的二氧化碳排放量日益嚴(yán)格，油價(jià)的上漲，而且石油是不可再生資源消耗過(guò)度總量減少。在政府的積極參與和支持新能源汽車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，大量的車(chē)企轉(zhuǎn)型自主研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)。這有利于快速推進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，提高技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能減排，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

   為了不斷擴(kuò)張市場(chǎng)，新能源汽車(chē)汽車(chē)車(chē)企積極提出新產(chǎn)品，產(chǎn)品性能及核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。一方面，比亞迪，別克，蔚來(lái)等汽車(chē)企業(yè)不斷推出新品牌和獨(dú)特的車(chē)型。

   近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)水平逐漸提高，關(guān)鍵原材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。從性能上，我國(guó)的鋰電池穩(wěn)定達(dá)到150WH/KG；從續(xù)航性能上看，我國(guó)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到300公里以上。

   新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池和續(xù)航里程都離不開(kāi)原材料之一鋁箔軟連接。它采用單片鋁箔整體一次性下料，采用分子擴(kuò)散焊技術(shù)，加壓加熱使銅箔與鋁箔之間相互滲透，瞬間融合成整體。具有良好的柔性導(dǎo)電作用，消除汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中因震動(dòng)使緊固件松動(dòng)而造成電池組導(dǎo)電性能不佳，同時(shí)鋁軟連接重量輕，增加里程數(shù)。

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