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比亞迪CTB有什么特點(diǎn)?

文章出處:金橋銅業(yè)網(wǎng)站責(zé)任編輯:金橋銅業(yè)作者:金橋銅業(yè)人氣:-發(fā)表時間:2022-08-06 15:07:00【

 傳統(tǒng)方案和CTP方案中,純電動車型的電池包是通過電池包上蓋板和車身地板相連接的,相當(dāng)于電池是懸掛在車身外的。而車身地板與電池上蓋板都屬于金屬結(jié)構(gòu)件,兩層金屬結(jié)構(gòu)件的存在,一定程度上會使得電池裝配結(jié)構(gòu)變厚。這也是為什么大多數(shù)新勢力的首款車,都選擇了從SUV作為切入點(diǎn)。SUV的垂向空間優(yōu)勢,可以將電池厚度侵占的空間一定程度上彌補(bǔ)回來。

 

 

 

車身地板、電池上蓋,這兩塊金屬板都屬于支撐結(jié)構(gòu)件,為什么不能合成一塊呢?于是,順著這一思路,比亞迪的CTB方案,去掉車身地板,用電池上蓋板充當(dāng)車身地板,使得車身地板與電池上蓋成為一個整體,進(jìn)一步簡化了系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)。

 

 

CTB方案省下來的空間,比亞迪并沒有選擇裝更多的電芯,而是選擇了把這部分空間釋放給駕駛空間,讓車內(nèi)垂向空間增加10mm。同時,車身造型可以做得更加低趴,一定程度上減少撞風(fēng)面積,降低風(fēng)阻系數(shù)。可能有人會產(chǎn)生質(zhì)疑:10mm才指甲蓋那么長,增加這么點(diǎn)垂向空間,真的有意義嗎?可千萬別小瞧了這10mm,很多人對頭部空間是特別敏感的。記得2年前,Model 3標(biāo)續(xù)版從三元鋰電池切換成磷酸鐵鋰電池后,電池對車內(nèi)的垂向空間侵占還不到10mm。但就是減少這么點(diǎn)空間,有不少車主都在抱怨,感覺車內(nèi)空間感大不如前了。

 

 

金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作,如金橋銅業(yè)生產(chǎn)的新能源連接排等產(chǎn)品就廣泛應(yīng)用于比亞迪的動力電池和動力刀片電池中,它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成,絕緣層有熱縮管,噴塑,浸塑三種,因易安裝,耐彎折,廣泛應(yīng)用于新能源動力汽車鋰電池組連接。

 

 

 

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